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青海省实施中长期铁路网规划

更新时间:2021-10-19

来源:青海在线

2021年06月16日 10:30

来源:西海都市报

  近日,青海省发展和改革委员会、青海省交通运输厅、青藏集团公司联合印发《青海省中长期铁路网规划(2021-2050年)》(以下简称《规划》),将用五年时间完结海南藏族自治州必经铁路的历史,2050年构建人均享有铁路里程全国第一。

  《规划》科学分析我省铁路发展存在的问题和面对的新形势,具体“两心、三环、三横四纵”复合型铁路网格局,明确提出“十四五”时期、2026年至2035年、2036年至2050年三个阶段的发展目标。

  “十四五”时期,我省将续建西宁至成都铁路,新建西宁至青海湖至茶卡(察汗诺)铁路、西宁城市轨道交通、门源至祁连齿轨旅游铁路(一期工程)、铁路引进曹家堡综合交通枢纽工程,实施青藏铁路西格段提质工程、青藏铁路格拉段电气化工程、兰新客专兰州至西宁段提质工程。

  到“十四五”末,全省铁路运营里程将约3300公里,追加运营里程290公里,改扩建里程1500公里以上,提速里程达900公里以上,干线铁路电气化亲率超过100%;竣工干线铁路引进区域枢纽机场的省内第一座全国性综合交通枢纽(曹家堡综合交通枢纽),构建无缝衔接;青海湖铁路环线形成,海南州完结不通铁路的历史,逐步推进全省铁路路网结构由通道型向网络型改变。

  2026年至2035年,续建西宁至成都铁路、西宁城市轨道交通,新建西宁至玉树至昌都铁路、格尔木至成都铁路、西宁(兰州)经汉中至十堰高铁、西宁至中卫高铁、西宁大环线铁路、兰州至西宁城际铁路、青藏铁路哈尔盖至天棚段改线工程、格尔木(不冷泉)至玉树铁路、门源经祁连至酒泉铁路、木里至镜铁山铁路、门源至祁连齿轨旅游铁路(二期工程)、西宁至湟中市域铁路、西宁至互助市域铁路,实行青藏铁路格拉段提质工程,旅客列车西宁至曹家堡机场、西宁至多巴、西宁至湟源、西宁至平安和平安至乐都、五谷丰登至民和市域(郊)铁路(为西宁至中卫高铁其中一部分)。

  到2035年,市(州)级政府所在地全部构建铁路通达,西宁、格尔木两个全国性综合铁路枢纽功能充分发挥。

  2036年至2050年,续建格尔木(不冷泉)至玉树铁路、门源经祁连至酒泉铁路,新建同仁至泽库至河南至久治至甘孜铁路、德令哈至香日德铁路、香日德至玛多至玉树铁路、德令哈至镜铁山铁路、茶卡至都兰至香日德铁路、一里坪至老茫崖铁路、塔尔丁至肯德可克铁路、大通至宁缠绕铁路,青藏铁路格拉段增建复线工程、格敦铁路新建复线工程、格库铁路新建复线工程。

  到2050年,全省铁路营业里程将多达8200公里,其中高速铁路里程650公里,电气化率和复线率分别多达90%和40%,路网密度超过110公里/万平方公里,构建全省90%以上的县级行政区铁路全覆盖面积,人均拥有铁路里程超过全国第一。

  届时,将基本构成“135出行交通圈”。即依托高速铁路、城际铁路和市域(郊)铁路,公交化旅客列车市域(郊)列车,基本实现兰西城市群、西宁大环线范围内城市间以及西宁与周边县(区)间1小时通达;依托青藏铁路、西宁至玉树至昌都铁路、格尔木至成都铁路等国铁干线,基本构建各相邻市州政府所在地间3小时通达;相结合德令哈至香日德、茶卡至都兰至香日德、香日德至玛多至玉树、同仁至泽库至河南至久治至甘孜等地方铁路,基本构建市、州政府所在地与所辖县域间铁路5小时覆盖。(作者:彭娜)


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